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圓錐破碎機加速京滬高速鐵路專線項目建設

發布時間: 2010年05月05日

   京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程,也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公裏,與既有京滬鐵路的走向大體並行,全線為新建雙線,設計時速350公裏,初期運營時速300公裏,最高車速度可達380公裏。共設置23個客運車站。計劃2011年年底投入運營,爭取2011年6月建成通車。根據建設鐵路的等級不同對砂石料的質量要求也存在很大差異,盡量提高砂石料的質量是加速和保證京滬高鐵項目建設的必然選擇,其中碎石機,破碎機、製砂機等砂石料生產線設備的選擇至關重要。如京滬高鐵山東段某碎石供應項目中,自於亞遊官網登錄重工科技碎石生產線整套設備,該套設備采用了亞遊官網登錄重工科技研發設計的PE係列顎式破碎機、CS圓錐破碎機、VSI係列砂石整形機和YZS振動篩以及輸送機等相關配套設備,整套粗、中、細碎設備對砂石進行全麵破碎整形篩分,可實現日產標準砂石料5000方左右,主要供應於京滬高鐵山東滕州段的基礎建設工作。其他如哈大(哈爾濱-大連)長春線、武廣(武漢-廣州)嶽陽線、石太(石家莊-太原)陽泉線、鄭西(鄭州-西安)三門峽線等高速鐵路線路建設工作均有亞遊官網登錄重工全套碎石生產線投入使用。
   亞遊官網登錄重工科技致力於砂石骨料設備的生產已有幾十年的曆史,研發生產的設備有顎式破碎機、反擊式破碎機、
圓錐破碎機和衝擊破碎機,尤其在砂石料碎石和整形方麵,具有絕對優勢。衝擊破碎機廣泛應用於各種礦石、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機製建築砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業,衝擊破碎機的發展經曆了第一代(PCL製砂機),第二代(VSI製砂機)到現在的5X製砂機(第三代製砂機),亞遊官網登錄重工科技生產的砂石骨料機製砂的細度模數、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路麵等工程項目的用料要求,生產出符合規格的成品砂石骨料,用於高速公路,建築混凝土攪拌等領域。5X(衝擊破碎機)製砂機關鍵耐磨件采用高烙高鐵的耐磨材料,使用周期長。5X(衝擊破碎機)製砂機在國內多個省份可以提供設備使用生產線現場供用戶參觀考察。完善的設備售後團隊為客戶提供係統的保障,零配件供應簡單,方便。
   根據目前的建設情況分析,不管是路橋建築還是高速,高鐵的建設,砂石骨料都是最基礎的也是應用最廣泛的
原材料,建築用砂石料因取材方麵以及砂石料產品本身的性質受到格外關注。砂石料生產廠家如何選擇好砂石料生產設備成為很多投資者關注的頭等大事。

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